Krunti pole vaja iga termoplastse teemärgistuse projekti jaoks.
Puhtal, äsja kattega asfaldil võib termoplastne teemärgistusvärv tavaliselt otse bituumenpinnaga kinnituda. Betoonil, vananenud asfaldil ja poorsel teekattel on sageli vaja kruntida, et parandada haardumist ja vähendada koorumise ohtu.
Otsus peaks põhinema katendi materjalil, pinna seisukorral, termoplastilise värvi koostisel ja projekti spetsifikatsioonil,{0}}mitte ainult krundi olemasolul.
Kiire vastus: millal on praimerit vaja?
| Kõnnitee seisukord | Kas krunt on vajalik? | Peamine põhjus |
|---|---|---|
| Puhas, uus asfalt | Tavaliselt ei nõuta | Kuum termoplast võib moodustada asfaldipinnaga otsese termilise sideme |
| Vananenud või oksüdeerunud asfalt | Tavaliselt soovitatav | Pind on kaotanud osa heaks nakkumiseks vajalikust bituumenmaterjalist |
| Poorne või jäme asfalt | Võib nõuda | Primer aitab tihendada pinnapoore ja parandada ühtlast nakkumist |
| Betoonsillutis | Tavaliselt nõutav | Betoon ei saa moodustada samasugust termilist sidet kui asfalt |
| Niiske kõnnitee | Mitte rakendada | Krunt ei asenda korralikku kõnnitee kuivamist |
| Tolmune, õline või lahtine teekate | Ärge rakendage otse | Pind tuleb esmalt puhastada või mehaaniliselt ette valmistada |
| Olemasolevad teemärgised | Oleneb nende seisundist | Lahtised või kokkusobimatud märgised tuleb enne märkimist eemaldada |
Projekti spetsifikatsioonid ja kruntvärvi tootja tehniline andmeleht peaksid alati olema prioriteetsed üldiste soovituste ees.
KuidasTermoplastiline teemärgistusvärvVõlakirjad kõnniteele?
Termoplastvärvi kuumutatakse seni, kuni see muutub vedelaks ja kantakse seejärel teepinnale. Jahtudes tahkub see vastupidavaks teemärgistuseks.
Selle sidumismehhanism asfaldil ja betoonil on erinev.
Liimimine asfaltkattel
Värske asfalt sisaldab bituumenmaterjali. Kui termoplastne teemärgistusvärv kantakse peale õigel temperatuuril, võib see asfaltpinda veidi pehmendada ja moodustada termilise sideme.
Seetõttu pole kruntimine puhtal uuel asfaldil sageli vajalik.
Asfaldi vananedes aga päikesevalgus, liiklus ja ilm pinda järk-järgult oksüdeerivad. Teekate muutub kuivaks, poorseks ja termoplastilise värviga vähem nakkuvaks. Seejärel võib sobivate sidumistingimuste taastamiseks vaja minna krunti.
Liimimine betoonsillutisele
Betoon ei sisalda bituumenit, mistõttu termoplastvärv ei saa moodustada samasugust termilist sidet.
Betoonpinnad võivad sisaldada ka:
- Tsemendipiim
- Tolm ja lahtised osakesed
- Niiskus pinnapooride sees
- Kõvenevad ühendid
- Õli ja muu saastumine
- Sile või tihe pinna tekstuur
Kruntvärv loob betooni ja termoplastse teekattemärgistuse vahele vahepealse sidekihi.
Miks on praimer termoplastiliste märgiste jaoks oluline?
1. Praimer parandab nakkumist
Teemärgistuskrundi esmane ülesanne on parandada katte ja termoplastilise värvi vahelist haardumist.
See on eriti oluline järgmistel juhtudel:
- Betoonsillutis
- Vana asfalt
- Oksüdeeritud asfalt
- Jämedad või poorsed teekatted
- Piirkonnad, kus eelmine teekattemärgistus on koorunud
Ilma piisava haardumiseta võib termoplastne teekattemärgistus esialgu normaalne välja näha, kuid hiljem eralduda liikluses kattest.
Tüüpilised märgid hõlmavad servade kerkimist, servade lõhenemist ja suurte märgistuse osade mahakoorumist.
2. Krunt aitab tihendada poorset kõnniteed
Betoon ja jäme asfalt sisaldavad poore, mis võivad hoida õhku või niiskust.
Kui umbes 180–220 kraadine termoplastvärv katab kõnnitee, soojendatakse kinni jäänud õhku ja niiskust. Tekkiv aur võib tõusta läbi kuuma materjali ja tekitada:
- Mullid
- Nõelaugud
- Väikesed pinnakraatrid
- Nõrgad alad märgistuse all
Sobiv krunt aitab tihendada osa poorsest pinnast ning vähendab pealekandmisel eralduvat õhu ja niiskuse hulka.
Kruntvärv ei ole aga lahendus märjale teekattele. Enne krundi ja termoplastilise värvi pealekandmist peab teekate olema täiesti kuiv. Kui pärast katte ja krundi täielikku kuivamist ilmuvad ikka veel mullid, kontrollige teisttermoplastsete teemärgistusmullide põhjusedenne värvi koostise muutmist.
3. Primer loob ühtlasemad liimimistingimused
Sama teekatte erinevatel lõikudel võib olla erinev poorsuse, saastumise või pinna kulumise tase.
Ilma krundita võib termoplastne teemärgistusvärv ühes kohas hästi nakkuda, teises aga halvasti. Õhuke ja ühtlane kruntkiht loob ühtlasema pealekandmispinna.
See on eriti kasulik teekatte noolte, peatusjoonte, ülekäiguradade ja muude suurte termoplastsete teekattemärgiste puhul, kus ebaühtlane haardumine on paremini nähtav.
Millal krunt pole tavaliselt vajalik?
Igal asfaltteel pole kruntimist automaatselt vaja.
See võib olla ebavajalik, kui:
- Asfalt on uus ja heas korras
- Pind on puhas ja täiesti kuiv
- Puudub tolm, õli ega lahtised täitematerjalid
- Termoplastne värv on mõeldud otse asfaldile kandmiseks
- Projekti spetsifikatsioon ei vaja krunti
Tarbetu krundi pealekandmine suurendab materjali- ja tööjõukulusid. Valesti peale kantud krunt võib tekitada ka nõrga kihi asfaldi ja termoplastilise värvi vahele.
Kui katendi seisukord on ebakindel, rakendage lühike katsejoon ja kontrollige pärast materjali jahtumist sidet.
Krunt ei saa asendada pinna ettevalmistust
Üks levinud viga on eeldada, et krunt võib lahendada kõik haardumisprobleemid.
Krunt ei kleepu korralikult, kui seda kantakse:
- Tolm
- Liiv
- Õli
- Tsemendipiim
- Lahtine täitematerjal
- Niiskus
- Kooritav teemärgistusmaterjal
Betoonsillutis võib vajada lihvimist, haavelpuhastamist või muud mehaanilist töötlust, et eemaldada piim ja paljastada heliline pind.
Enne märkimist tuleks üle vaadata ka vanad või ebaõnnestunud teemärgised. Lahtine materjal tuleb eemaldada. Uue termoplastse teekattemärgistuse värvi kandmine ebastabiilsele kihile ei taasta ühendust all oleva kattega.
Õige põhimõte on järgmine:
Esmalt valmistage ette teekate, seejärel kasutage nakke parandamiseks krunti.
Krundi pealekandmine enne termoplastilist teemärgistust
1. samm: kontrollige kõnniteed
Kontrollige, kas pind on uus asfalt, vananenud asfalt või betoon.
Kontrollige ka järgmist:
- Niiskus
- Tolm
- Õli saastumine
- Lahtine täitematerjal
- Olemasolevad märgid
- Praod või teekatte liikumine
2. samm: puhastage ja kuivatage pind
Eemaldage mustus, tolm, õli ja lahtised materjalid. Betoonipiim tuleb vajadusel mehaaniliselt eemaldada.
Ärge kandke kruntvärvi niiskele teekattele. Pärast vihma või pesemist jäta piisavalt aega, et nii pind kui ka sisemised poorid kuivaksid.
3. samm: valige ühilduv praimer
Krunt peab sobima nii teekatte kui ka termoplastse teemärgistusvärviga.
Ärge arvake, et üks krunt sobib igale teepinnale või igale termoplastsele koostisele. Järgige krundi tarnija tehnilist andmelehte ja projekti spetsifikatsiooni.
4. samm: kandke õhuke ühtlane kiht
Kandke krunt ühtlaselt pihusti, rulli või pintsliga, olenevalt toote juhistest ja kasutusalast.
Vältige:
- Liigne kruntvärv
- Lompid
- Puudused alad
- Ebaühtlane katvus
- Saastumine pärast pealekandmist
Rohkema krundi kasutamine ei tekita automaatselt tugevamat nakkumist. Liiga paks kiht võib termoplastilise märgistuse all aeglaselt kuivada või jääda pehmeks.
5. samm: laske kruntvärvil kuivada
Krunt peab enne termoplastilise värvi pealekandmist jõudma tootja määratud seisukorda.
Kui termoplastiline teemärgistusvärv kantakse peale enne, kui lahusti{0}}põhine krunt on kuivanud, võib järelejäänud lahusti kuuma materjali all aurustuda. See võib tekitada mullid, auke ja tõsistel juhtudel tuleohtu.
Universaalset kuivamisaega ei ole. See sõltub:
- Praimeri koostis
- Rakenduse paksus
- Kõnnitee temperatuur
- Õhutemperatuur
- Niiskus
- Tuuletingimused
Kuivatamist hinnake alati toote juhiste ja tegelike kohapealsete tingimuste järgi.
6. samm: kandke peale termoplastiline värv
Pärast kruntvärvi valmimist kandke termoplastne värv ettenähtud temperatuuril ja paksusega. Kogu protsessi kohta vtkuidas kanda termoplastilist teemärgistusvärvi, sealhulgas kõnniteede puhastamine, värvi sulatamine, pealekandmine ja klaashelmeste laotamine.
Krundi õige kasutamine ei kompenseeri:
- Ebapiisav sulamine
- Liigne kuumutamine
- Vale kasutustemperatuur
- Ebapiisav joone paksus
- Halvasti segatud termoplastne materjal
Kruntvärv ja termoplastvärv peavad töötama ühe ühilduva märgistussüsteemina.
Levinud praimeri pealekandmisvead
Krundi kandmine märjale teekattele
Kruntvärv võib pärast kuivamist toimida niiskustõkkena, kuid seda ei tohi kasutada märja teekatte katmiseks. Kinnijäänud niiskus võib siiski tekitada mullid ja nõrgendada nakkumist.
Termoplasti pealekandmine enne krundi kuivamist
See on mullitamise tavaline põhjus. Termoplastivärvi alla jäänud lahusti paisub ja püüab märgistuse kaudu välja pääseda.
Liiga palju kruntvärvi pealekandmine
Paks kruntkiht võib jääda pehmeks, kuivada ebaühtlaselt või tekitada nõrga liidese tee ja märgistuse vahele.
Vale krundi kasutamine
Ühele katendile või märgistussüsteemile mõeldud kruntvärv ei pruugi teisega ühilduda. Ühilduvus tuleks enne suuremahulist-rakendust kinnitada.
Kõnnitee rikke ignoreerimine
Krunt ei peata kõnniteel liikumisest põhjustatud pragusid. Kui selle all olev asfalt või betoon liigub või praguneb, võib pragu lõpuks kanduda läbi teemärgistuse.
Lõplik soovitus
Krundi eesmärk ei ole lihtsalt lisada veel üks ehitusetapp. Selle eesmärk on luua sobivad nakkumistingimused, kui termoplastne teemärgistusvärv ei saa usaldusväärselt otse kõnniteele nakkuda.
Enne termoplastse teemärgistuse projekti alustamist kinnitage:
- Kõnnitee tüüp
- Teekatte vanus ja seisukord
- Pinna niiskus
- Olemasolev teemärgistuse seisukord
- Rakendusmeetod
- Termoplastilise värvi koostis
- Projekti spetsifikatsioon
Betooni ja vananenud asfaldi puhul võib sobiv krunt ja pinna korralik ettevalmistus oluliselt vähendada koorumist ja nakkumist. Puhta ja uue asfaldi puhul võib tarbetu kruntvärv lisada kulusid ilma tulemust parandamata.
MATESTAR tarnib termoplastilist teemärgistusvärvi erinevatele kliimatingimustele, teeoludele ja projektinõuetele. Esitage oma teekatte tüüp, pealekandmisviis, nõutav standard ja projekti asukoht, et saaks kinnitada sobiva termoplastilise koostise ja kasutussoovitused.
