Kuidas termoplastilise värvi tihedus mõjutab katvust tonni kohta

Kiire vastus

Sama märgistuse paksuse korral võib väiksema-tihedusega termoplastne värv katta rohkem ruutmeetrit tonni kohta kui suurema-tihedusega materjal.

Põhjus on lihtne: termoplastilist teemärgistusvärvi ostetakse tavaliselt kaalu järgi, teemärgistust aga mahu järgi.

10 000 m² projekti puhul paksusega 2 mm:

• Tihedus 1,8 t/m³ → ca 36 tonni
• Tihedus 2,3 t/m³ → ca 46 tonni

See on ligikaudu 10 tonni erinevus sama märgistusala ja -paksuse kohta.

Nii et kui võrrelda liiklusmärgistusvärvi, siis ainuüksi tonni hind ei näita projekti tegelikku maksumust.

Miks värvi tihedus mõjutab katvust?

Termoplastvärvi müüakse tavaliselt tonni, kilogrammi või 25 kg kotti kaupa.

Kuid töövõtjad kasutavad materjali teatud ala ja paksuse teemärgistuse loomiseks.

See tähendab:

Värvi ostad kaalu järgi, aga kasutad mahu järgi.

Tihedus ühendab need kaks mõõtmist.

Madalama-tihedusega materjal annab tonni kohta rohkem mahtu.

Suurema-tihedusega materjal annab sama kaalu juures väiksema mahu.

Seetõttu võivad kaks sama koti kaaluga termoplastset liiklusvärvi anda erineva teoreetilise katvuse.

1. Katvuse põhivalem

Esimene samm on märgistuse mahu arvutamine.

Märgistuse helitugevus

Pindala × Paksus=Maht

Seejärel arvutage vajalik materjali kaal.

Nõutav värvi kaal

Maht × tihedus=Värvi kaal

Näiteks:

Projekti piirkond:10,000 m²

Märgistuse paksus:2 mm=0.002 m

Nõutav maht:10,000 × 0.002 = 20 m³

Seetõttu on projekti jaoks vaja ligikaudu 20 kuupmeetrit valmis termoplastilist märgistusmaterjali.

Lõplik tonnaaž sõltub värvi tihedusest.

2. Tihedus 1,8 vs 2,3 t/m³: kui palju värvi on vaja?

Värv A

Tihedus:1.8 t/m³

Arvutamine:20 m³ × 1,8 t/m³=36 tonni

Värv B

Tihedus:2.3 t/m³

Arvutamine:20 m³ × 2,3 t/m³=46 tonni

Võrdlus

Erinevus on järgmine:

46 − 36=10 tonni

Sama projektiala ja paksuse korral nõuab suurema{0}}tihedusega teemärgistusvärv umbes 10 tonni rohkem materjali.

Seetõttu on tihedusel otsene mõju projekti materjalitarbimisele.

3. Mitu ruutmeetrit suudab üks tonn katta?

Arvutust saab ka ümber pöörata.

Teoreetiline katvus tonni kohta

1 ÷ Tihedus ÷ Paksus

2 mm paksuse korral:

Seega on teoreetiline erinevus ligikaudu järgmine:

61 m² tonni kohta

See on siiski teoreetiline arvutus.

Tegelikku katvust mõjutavad ka:

• teekatte tekstuur
• märgistuse paksuse varieerumine
• seadmete juhtimine
• rakendusmeetod
• materiaalne kaotus
• operaatori järjepidevus

Seetõttu tuleks võrdluseks ja planeerimiseks kasutada teoreetilist katvust, mitte käsitleda garanteeritud välitulemust.

MATESTAR välitesti viide

Võrdlevas välikatses saavutati MATESTAR termoplastne värv228,6 m² tonni kohtatestitud kasutustingimustes.

Võrdluseks:

Umbes 200 kraadisel pealekandmistemperatuuril kasutati sama märgistusseadet ja sama katsesektsiooni.

Tegelik katvus võib varieeruda olenevalt katendi tekstuurist, märgistuse paksusest, seadmete seadistustest ja kasutustingimustest.

4. Miks on erinevatel termoplastilistel värvidel erinev tihedus?

Termoplastne teemärgistusvärv sisaldab mitut tüüpi toorainet, sealhulgas:

• nafta vaik
• pigmendid
• kaltsiumkarbonaat ja muud mineraalsed täiteained
• kvartsliiv
• klaashelmed
• lisandid

Nendel materjalidel on erinev tihedus.

Suuremas koguses tihedat mineraalset täiteainet sisaldaval koostisel on üldiselt suurem värvitihedus.

Peegeldav termoplastne värv võib sisaldada ka eelsegatud klaashelmeid, mis võivad sõltuvalt koostisest mõjutada kogutihedust.

Kuid see ei tähenda, et väiksem tihedus on alati parem.

Tihedus on vaid üks osa koostise disainist.

Valmis liiklusmärgistusvärv peab siiski tagama sobiva:

• kulumiskindlus
• pehmenemispunkt
• survetugevus
• voolamine ja tasandamine
• värvi
• tagasipeegeldusvõime
• vastupidavus

Koostis ei tohiks vähendada tihedust lihtsalt katvuse suurendamiseks, kui see kahjustab muid olulisi omadusi.

5. Miks võib tonni hind olla eksitav?

Mõelge kahele tarnijale.

Tarnija A

Hind:

600 USD/tonn

Tihedus:

1.8 t/m³

Tarnija B

Hind:

550 USD/tonn

Tihedus:

2.3 t/m³

Tarnija B tundub esmapilgul odavam.

Kuid 2 mm teoreetilise paksuse korral:

• Tarnija A: umbes 278 m²/tonn
• Tarnija B: umbes 217 m²/tonn

Nii et madalam tonnihind ei tähenda tingimata väiksemat projekti maksumust.

Töövõtjate ja importijate jaoks on parem küsimus:

Kui palju maksab värv ruutmeetri kohta vajaliku paksuse juures?

See muutub eriti oluliseks suurte projektide puhul, kus suhteliselt väike erinevus katvuses võib tekitada mitu tonni materjali lisakulu.

6. Paksus mõjutab materjali tarbimist veelgi

Tihedus on oluline, kuid samal ajal tuleb arvestada paksusega.

Sama tihedusega:

Suurem paksus → rohkem materjali ruutmeetri kohta

Näiteks kui märgistuse paksus suureneb:

2,0 mm → 3,0 mm

vajalik materjali maht suureneb:

50%

See tähendab, et katvuse võrdlusel on mõtet ainult siis, kui märgistuse paksus on sama.

Tarnija, kes väidab, et katvus on väga suur ruut{0}}meetrine, ilma et oleks selgelt märkinud rakenduse paksust, ei anna õiglase võrdluse jaoks piisavalt teavet.

7. Teekatte tekstuur muudab tegelikku katvust

Ülaltoodud arvutus eeldab ühtlast märgistuskihti.

Päris teed ei ole täiesti tasased.

Jäme asfaltkate sisaldab:

• tühimikud
• paljastatud täitematerjal
• pinna tekstuur

Sulanud termoplastne värv võib siseneda mõnda neist ruumidest enne valmis märgistuskihi moodustamist.

Seetõttu kulub kare teekate tavaliselt rohkem materjali kui siledam pind.

Seetõttu võib katvus erineda:

• sile asfalt
• jäme asfalt
• vananenud kõnnitee
• betoonsillutis

See on üks põhjus, miks ehituse tegelik tarbimine võib olla väiksem kui ainuüksi tiheduse põhjal arvutatud teoreetiline katvus.

8. Kasutustemperatuur mõjutab ka katte kontrolli

Temperatuur muudab sula termoplastilise värvi viskoossust.

Kui temperatuur on liiga kõrge:

• viskoossus väheneb
• materjal voolab kergemini
• paksuse kontroll võib muutuda vähem stabiilseks

Kui temperatuur on liiga madal:

• tasandamine muutub kehvaks
• rakendamine muutub keeruliseks
• märgistuspind võib muutuda ebaühtlaseks

Seega tuleks termoplastilise värvi pealekandmise temperatuuri reguleerida vastavalt koostisele ja ehitusmeetodile.

Seda ei tohiks tahtlikult tõsta ega langetada lihtsalt materjalikulu muutmiseks.

9. Oluline on ka seadmete ja ehituse kontroll

Isegi kui värvitihedus ja teoreetiline paksus on teada, sõltub tegelik katvus ikkagi ehituskontrollist.

Oluliste tegurite hulka kuuluvad:

• märgistusmasina kiirus
• tasanduskihi ava
• materjali voolukiirus
• joone paksus
• teekatte seisukord
• operaatori järjepidevus

Näiteks võib projekt määrata 2 mm märgistuse, kuid tegelik paksus võib piki joont erineda, kui seadme seadistused või töökiirus on ebastabiilsed.

See muudab otseselt materjalikulu.

Seetõttu tuleks väljakatet alati hinnata koos tegeliku märgistuse paksusega.

10. Tihedus, katvus ja kvaliteet ei ole samad asjad

Need kolm mõistet on omavahel seotud, kuid neid ei tohiks segi ajada.

Madalama-tihedusega termoplastne värv võib anda tonni kohta rohkem katvust.

Kuid see ei tähenda automaatselt, et koostis on parem.

Samuti ei ole suurema{0}}tihedusega värv automaatselt halva kvaliteediga.

Õige hinnang on:

Kas koostis tagab piisava katvuse, kuid vastab siiski nõutavale toimivusele?

See hõlmab järgmist:

• vastupidavus
• kulumiskindlus
• kuumakindlus
• peegeldusvõime
• ehitusjõudlus

11. Mida peaksid ostjad enne tellimist võrdlema?

Termoplastsete värvide pakkumiste võrdlemisel küsige tarnijatelt:

• värvi tihedus
• soovitatav märgistuse paksus
• teoreetiline katvus
• kohaldatav standard
• sideaine või vaigusisaldus
• klaashelmeste sisu
• pehmenemispunkt
• rakendusmeetod

Seejärel võrrelge:

Kogu projekti jaoks vajalik materjal

ainult võrdlemise asemel:

Hind tonni kohta

Imporditud termoplastilise liiklusvärvi puhul mõjutab see arvutus ka:

• kaubavedu
• konteineri kogus
• käsitsemiskulu
• kogu maakulu

Lihtne termoplastilise värvi kattevalem

Nõutav värv

Pindala (m²) × paksus (m) × tihedus (t/m³)

Näide:

10 000 × 0,002 × 1.8=36 tonni

Teoreetiline katvus tonni kohta

1 ÷ Tihedus (t/m³) ÷ Paksus (m)

Näide:

1 ÷ 1,8 ÷ 0,002 ≈ 278 m²/tonn

Need arvutused eeldavad:

• ühtlane paksus
• materiaalset kahju pole
• kõnnitee läbitung puudub

Tegelik põllutarbimine peaks hõlmama ehitustingimuste arvestamist.

KKK

Kas madalam tihedus tähendab paremat termoplastset värvi?

Ei.

Väiksem tihedus võib suurendada teoreetilist katvust tonni kohta, kuid värv peab siiski vastama kulumiskindluse, tugevuse, voolavuse, pehmenemispunkti ja vastupidavuse nõuetele.

Miks võivad kaks sama kaaluga termoplastset värvi katta erinevaid piirkondi?

Kuna nende tihedus võib olla erinev.

Sama kaaluga väiksema{0}}tihedusega materjal võtab rohkem ruumi.

Kas tihedus on ainus tegur, mis mõjutab termoplastilise värvi katvust?

Ei.

Katvus sõltub ka:

• märgistuse paksus
• teekatte tekstuur
• rakendustemperatuur
• varustus
• ehituskontroll

Kas ostjad peaksid liiklusmärgistusvärvi võrdlema ainult tonnihinna järgi?

Ei.

Tonni hind on vaid üks osa arvutusest.

Projekti maksumuse arvutamiseksruutmeetri maksumus vajaliku paksusegaon sageli kasulikum võrdlus.

Kas tarnija saab garanteerida ühe kindla katvuse tonni kohta?

Rakendustingimusi teadmata mitte täpselt.

Teoreetilist katvust saab arvutada, kuid tegelik põllu katvus sõltub paksusest, teekatte tekstuurist, seadmetest ja materjalikadudest.