Teemärgistusmasinad on oma struktuurilt väga erinevad, olenevalt tootmisprojektist, kasutusstsenaariumist ja toorainest. Tüüpiline teemärgistusmasin sisaldab värvi (sulamaterjali) punkrit, märgistusdüüse (pihustuspüstoleid), juhtvardaid ja kontrollerit ning selle saab vajaduse korral varustada mitmesuguste jõulise{1}}ajamiga ajamimehhanismidega.
Mootor: enamik teemärgistusmasinaid on mootori{0}}ajamiga, mõned kasutavad akusid. Mootori kasutamisel jääb selle võimsus vahemikku ligikaudu 2,5 hobujõust 20 hobujõuni, kuid kõige parem on valida rahvusvaheliselt tuntud kaubamärk. Eelised on ilmsed: stabiilne jõudlus, piisav varuosade tarnimine; mootor määrab peaaegu täielikult seadmete üldise töövõime. Akutoitel kasutamisel tuleks arvestada tööaega pärast iga laadimist, ideaaljuhul mitte vähem kui 7 tundi (umbes ühe päeva töö).
Õhukompressor: õhupihustamisel (mitte hüdraulilisel pihustamisel) töötavate teemärgistusmasinate puhul on õhukompressor samuti oluline komponent, mis mõjutab üldist jõudlust. Sarnaselt mootoriga peaksite kaaluma ka rahvusvaheliselt tuntud kaubamärgi õhukompressoriga varustatud toote ostmist. Suurem nihe on parem, kuid sellel peavad olema teatud piirangud.
Värvimahutid (sulamaterjal): neil on kaks põhifunktsiooni. Esiteks hoiavad nad värvi, mis tähendab, et nende mahutavus mõjutab täitmise sagedust ja töögraafikut. Teine funktsioon, mida kasutajad sageli tähelepanuta jätavad, on see, et konteiner on ühtlasi ka surveanum. See on survestatud õhukompressori abil, muutudes rõhu all olevaks "gaasipaagiks", mis juhib märgistamisprotsessi. Seetõttu on selle tihendusvõime, ohutus ja korrosioonikindlus kõik tegurid, mida kasutajad peaksid arvestama. Kvaliteetsed-paagid on tavaliselt valmistatud roostevabast terasest ja mõned vastavad isegi ASME standarditele.
