Majandustegevuse tihenedes muutuvad liiklusummikud üha tõsisemaks ning aasta-aastalt sagenevad liiklusõnnetused, millest on saanud sotsiaalne probleem, mis vajab kiiret lahendamist. Liiklusmärgised on rajatised, mis kasutavad ettenähtud jooni, nooli, sõnu, vertikaalmärgistust, kõrgendatud teekattemärgiseid või muid teepinnale tõmmatavaid juhtseadmeid või muid rajatisi liikluse juhtimiseks ja suunamiseks ning liiklusvoo hajutamiseks. See edastab sõidukitele ja jalakäijatele, eriti autojuhtidele, mitmesugust fikseeritud põhiteavet tee kohta. Liiklusmärgised joonistatakse peamiselt teepinnale ja on avatud päikese, vihma, tuule, lume ja jää mõjule ning sõidukite löökidele ja kulumisele, mistõttu on nende toimimisele ranged nõuded. Esiteks on liiklushäirete vähendamiseks nõutav lühike kuivamisaeg ja lihtne toimimine; teiseks peab sellel olema tugev peegeldusvõime, erksad värvid ja tugev peegeldusvõime, et tagada hea nähtavus päeval ja öösel; kolmandaks peavad sellel olema libisemis- ja kulumiskindlad-omadused, et tagada sõiduohutus ja kasutusiga.
Enamikul minu kodumaa teedel puudub märgistus ja 90% märgistusega teedel kasutatavast värvist on toatemperatuuril kuiv lahustivärv, mille kasutusiga on lühike (umbes pool aastat) ja visuaalne kinnitus kehv. Arenenud riikides on 90% kasutatavatest värvidest termoplastilised peegeldavad teemärgistusvärvid. Alates 1990. aastatest kasutati minu riigis esimest korda kiirteedel termoplastilisi peegeldavaid teemärgistusvärve, saavutades suurepäraseid tulemusi. Pärast mitut aastat kestnud uurimistööd ja uurimistööd on nüüdseks liiklustehnikas laialdaselt kasutusel termoplastilised peegeldavad teemärgistusvärvid.
See värv on termoplastne ja seda tuleb enne kasutamist sulamiseks kuumutada. Peegelduvuse saavutamiseks lisatakse kaetud klaashelmed; seda nimetatakse termoplastiliseks peegeldavaks teemärgistusvärviks, kuum-sulavaks peegeldavaks teemärgistusvärviks või sulatatud-tüüpi peegeldavaks teemärgistusvärviks jne. Reformi ja avanemise ning teaduse ja tehnoloogia arenguga pälvis 20. sajandi lõpus tähelepanu uut tüüpi teed peegeldav värv-vibreeriv peegeldav värv-. Selle kõrge hinna tõttu, mis on umbes neli korda tavalisest teemärgistusvärvist kõrgem, oli selle kasutamine Hiinas piiratud ja esialgu sai seda importida ainult Jaapanist (peamiselt Osaki Corporationi toodetud LP-HVY tüüpi). Seda kasutati ainult aeglustuse{10}}indikaatorina, kasutades selle kõrgendatud pinda, et tekitada vibratsiooni, kui sõidukid sellest üle sõitsid, edastades need vibratsioonid juhile, et anda märku aeglustada. 21. sajandil hakkasid paljud Hiina tootjad ise välja töötama ja tootma, mis tõi kaasa hinnalanguse ja selle laialdase kasutamise kiirteedel.
Viimastel aastatel on minu kodumaa teedeehitus kiiresti arenenud, iga-aastased investeeringud transpordi infrastruktuuri ületasid 200 miljardit jüaani, ulatudes 2003. aastal koguni 390 miljardi jüaanini, millest 350 miljardit jüaani investeeriti maanteede ehitusse. 2003. aasta lõpuks ulatus liikluseks avatud kiirteede kogupikkus 1,81 miljoni kilomeetrini, olles maailmas neljandal kohal, kiirteede kogupikkus ulatus ligi 30 000 kilomeetrini, olles maailmas teisel kohal, alles USA järel. Päästerõngana liikluse reguleerimisel ja suunamisel tuleb liiklusmärgistust värvida väga suurtes kogustes, mis toob kaasa liiklusmärgistuses kasutatava värvi hulga hüppelise kasvu. Ligikaudu hinnanguliselt ületab igal aastal uute ja remonditud teekattemärgistuste jaoks kasutatav värvi kogus 150 000 tonni.
